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全球電動車“狂潮”來臨 2030年電池業(yè)需新增投資5600億美元
Rystad表示，到2030年，全球鋰離子電池制造能力將從目前的0.76TWh提升至7TWh。該機構表示，這將需要大約5600億美元的新投資才能滿足生產需求。迄今為止，全球在電池生產領域的支出約為1280億美元，Rystad對此評價為“相對溫和”。
2021-06-07
重磅！寧德時代又拿下大客戶！
5月20日消息，寧德時代官方發(fā)布消息稱，已與戴姆勒卡車股份公司達成戰(zhàn)略合作，將為計劃于2024年開始量產的梅賽德斯-奔馳電動卡車供應鋰離子電池包，供應期將超過2030年。
2021-05-24
低速電動車“合法上路”是考驗更是機遇 升級已是大勢所趨
一石激起千層浪。近日，中汽中心按照“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則，就《GB/T 28382純電動乘用車技術條件》修訂組織相關討論會，對低速電動車相關法規(guī)事項進行了討論：不接受鉛酸電池，低速電動車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電池，不納入雙積分、沒有補貼，技術要求全面升級
2021-04-21
歐洲正追求“電池自由”
縱觀2020年全球新能源汽車產業(yè)，歐洲市場的表現(xiàn)十分引人注目。市場研究機構EV Sales的數據顯示，2020年，歐洲新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長142%，反超中國成為了全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車銷量激增，整個歐洲大陸也掀起了一場重構電池供應鏈的熱潮。
2021-04-12
動力電池，誰主沉浮？
最近，全球電動汽車市場持續(xù)升溫。大眾汽車近日在發(fā)布會上宣布接下來將大力發(fā)展電動汽車，隨后股價一路飆升；寶馬集團也在財報中提到了向電動汽車轉型的戰(zhàn)略。同時，已經有一些國家將電動汽車納入發(fā)展重點。
2021-03-31
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